Elektroautos erfanden frühere Benzinautos

Es scheint, dass Elektroautos eine neue Etappe in der Evolution des Autos sind, die nicht umweltfreundliche Benzinautos ersetzen wird. Aber wir haben es mit dem Fall zu tun, wenn man sich an das Sprichwort „alles neu ist ein vergessenes altes“ erinnert: Schließlich wurde ein Elektromotor früher erfunden als ein Verbrennungsmotor, und Elektroautos erschienen früher als ihre Benzin-Pendants.
Elektrofahrzeug, 1895

Der erste Elektromotor wurde 1821 von Michael Faraday erfunden, als ein großer Physiker die Möglichkeit demonstrierte, elektrische Energie in eine mechanische umzuwandeln. Es scheint, dass Elektrizität erst in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts massiv in das Leben der Menschen eingedrungen ist, aber der erste Elektromotor wurde viel früher entworfen – nur 9 Jahre nach der Schlacht von Borodino! Magnetismus und Elektrizität eroberten die Gedanken von Wissenschaftlern auf der ganzen Welt, was zur raschen Entwicklung dieses Feldes führte. Bereits 1828 konnte der ungarische Erfinder Anosh Jedlik einen Elektromotor in das Spielzeugmodell des Wagens einführen und zeigen, dass sich die Maschine erfolgreich bewegen kann. Die erste Maschine an einem Elektromotor mit galvanischen Zellen wurde 1837 vom Erfinder Robert Davidson geschaffen. Neben Elektrofahrzeugen versuchten Elektromotoren auch, in andere Fahrzeuge eingeführt zu werden: zum Beispiel 1839 der russische Erfinder B.S. Jacobi schuf ein Boot, das 14 Personen erfolgreich transportieren konnte. Dieser Fall war die erste Anwendung eines Elektromotors für den öffentlichen Verkehr. Es stimmt, in der industriellen Produktion von Elektrofasern kam nicht heraus.

Mit der Erfindung von Blei-Säure-Batterien im Jahr 1859, die das Nachladen unterstützen und es lange Zeit erlauben, die Ladung zu halten, begannen die Industriellen, stark in die Entwicklung von Elektrofahrzeugen zu investieren. Bald überfluteten europäische und amerikanische Städte Testproben von Elektrofahrzeugen, die zusammen mit Pferdekutschen stolz die zentralen Straßen entlangfuhren und die Zuschauer überraschten. In den 1890er Jahren stieg die Batteriekapazität deutlich an, was Autos an Elektromotoren attraktiver machte.
Elektrisches Taxi auf der Washington Street, USA, 1905

Das goldene Zeitalter der Elektroautos kam Ende des 19. Jahrhunderts: Verschiedene Modelle gingen in die Massenproduktion über, selbst in Taxis von Elektrofahrzeugen wurden Großstädte organisiert. Ihre Geschwindigkeit überstieg in der Regel nicht 35 km / h, und die Reichweite von einer Ladung betrug etwa 70 km. 1892 wurde der erste elektrische Bus der Welt gebaut – er wurde vom russischen Ingenieur Ippolit Romanov geschaffen. Der Elektrobus könnte 17 Passagiere in eine Reichweite von 60 km transportieren und eine Geschwindigkeit von bis zu 40 km / h entwickeln.
Interessant: Das erste in der Geschichte der Überwindung der 100 km / h-Höchstgeschwindigkeit an Land gehört ebenfalls zum Elektrofahrzeug. Die Veranstaltung geschah am 1. Mai 1899 dank des Fahrers Camille Genozzi und des Autos La Jamaus Contente. Der Geschwindigkeitsrekord war 105.882 km / h !!!
Das Elektromobil La Jamais Contente, das erstmals 1899 die Marke von 100 km / h an Land überwand.

Die Popularität von Elektrofahrzeugen wird durch Statistiken statistisch belegt: Im frühen 20. Jahrhundert waren in den Vereinigten Staaten Autos mit einem Elektromotor 1,73 mal mehr als Benzin.

Aber was ist mit dem Verbrennungsmotor (ICE)? Und obwohl die Idee eines Gasmotors schon seit dem Ende des 18. Jahrhunderts bekannt war und in den letzten Jahrzehnten Ingenieure erfolgreich Gasmotoren einführten und betrieben, wurde der Ottomotor erst 1876 von dem deutschen Ingenieur Otto Nikolaus erfunden.

Die ersten Autos mit Benzinmotoren wurden im späten 19. Jahrhundert von mehreren unabhängigen Herstellern eingeführt. Die erste Massenproduktion von Benzinfahrzeugen begann 1888 durch Carl Benz – damals wurden Elektroautos durch die Straßen der Städte geschleudert.

Noch zu Beginn des 20. Jahrhunderts verlor der Benzinmotor von Massencharakter an Kraft: der hohe Treibstoffpreis und die Schwierigkeit, ihn zu bekommen. Die Gangreserve und die entwickelte Geschwindigkeit von Elektro- und Benzinautos waren ungefähr gleich.

Der Sonnenuntergang von Elektrofahrzeugen war auf mehrere Faktoren zurückzuführen. Erstens war der Bezug von Strom ein teures Vergnügen: Es gab keine konventionellen Atomkraftwerke und „grüne“ Stromquellen. Das primäre Ziel war es, die Energie der Städte durch die allgemeine Elektrifizierung zu sichern. Der Gestehungspreis für die Ölproduktion ging zurück, immer mehr Felder wurden entdeckt und der Benzinmotor wurde deutlich schneller als der elektrische Motor verbessert. Allmählich wechselte der Großteil der Menschheit zu Benzinmotoren, und Elektrofahrzeuge rückten in den Hintergrund, um im 21. Jahrhundert wieder populär zu werden.

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